+15 Київ
За його словами, підвищення тарифу на вантажоперевезення схоже на своєрідний податок на утримання УЗ, де кожен вантажовласник змушений оплачувати всі недоліки її внутрішньої організації, включно із зайвими активами, неефективними департаментами й непродуктивними витратами.
"Голова наглядової ради УЗ Хафер Гепард закликав "припинити блокування запиту щодо індексації вантажних тарифів на залізничні перевезення" і нагадав, що індексація не проводилася із 2022 року. Так, у цих намірах є логіка. Але полеміка навколо підвищення тарифів УЗ на вантажоперевезення триває вже близько пів року, та чи бачили ми за цей час реальні кроки з боку УЗ щодо пом'якшення наслідків цього підвищення? На жаль, ні", – наголосив експерт.
На його переконання, джерелом проблем "Укрзалізниці" є стара, нереформована організаційно-правова форма компанії.
"Найбільше ж бізнес стурбований непередбачуваністю УЗ, коли спочатку функціонерами ухвалюється певне рішення, а потім під нього підтягуються обґрунтування. Це, зокрема, стосується нещодавнього рішення УЗ щодо перенаправлення аграрних вантажів із коротших і дешевших маршрутів на довші й дорожчі: тут УЗ вчинила як таксист, який без попередження пасажира проклав довший маршрут, за який пасажир змушений платити більше", – пояснив Щуклін.
Він наголосив, що бізнес потребує оперативної й достовірної інформації про умови, а інвестиції – щоб ці умови були сталими й інформація про них доступною.
"Непередбачуваність убиває інвестиційну привабливість. Після перемоги інвестори звернуться з питанням: "Де краще збудувати термінал чи завод із переробки? Які в Україні ризики?" І коли вони дізнаються правду – про нестабільну тарифну політику, зміну логістичних маршрутів без попередження й відсутність чітких правил гри, – вони, найімовірніше, оберуть іншу країну, де, можливо, прибутковість менша, але ризики чітко прораховані. УЗ наразі діє у форматі без обмежень, і складається враження, що у країні немає жодних запобіжників для маневру УЗ, може бути ухвалене будь-яке рішення, а пояснення до нього знайдуться пізніше. Тому я сподіваюся, що голова наглядової ради УЗ почує сигнал, що тарифне зростання – не головна проблема, а діалог із бізнесом має ґрунтуватися не на ультиматумах, а на довірі, прогнозованості та спільній відповідальності за розвиток економіки", – резюмував експерт.
