+15 Київ
"Рішенням має бути коригування тарифів при перевезенні контейнерів у межах України (по внутрішніх накладних) і збереження існуючої системи тарифів при відправках контейнерів в міжнародних залізничних перевезеннях (по СМГС/ЦІМ). Такий підхід дозволить "Укрзалізниці" отримати додаткові доходи від зростання контейнерного вантажопотоку й у той же час – не буде нести загроз для подальшої інтеграції української та європейської транспортних систем і забезпечення потреб двосторонньої торгівлі", – зазначив Климпуш.
Зараз "Укрзалізниця" ініціювала просто підвищення вартості залізничних перевезень у контейнерах із масою брутто понад 26 тис. тонн, заявив ексміністр. У компанії, за його словами, аргументують це потребою зближення вартості перевезень у контейнерах і спеціалізованих потягах й розраховують отримати додаткові тарифні надходження. Але за такого підходу буде нівельовано головну перевагу, яка стимулює розвиток залізничних контейнерних перевезень, а це перешкоджає інтеграції України в ЄС, вважає Климпуш.
"Без перебільшення, розвиток залізничних контейнерних перевезень є стратегічно важливим для УЗ вектором розвитку вантажної вертикалі – вихід на нові ринки інтермодальних перевезень і діяльності за кордоном для залучення нових клієнтів і вантажопотоків. Зараз ринок контейнерних перевезень є одним із небагатьох, що демонструє стабільне зростання в середньому на 6% у рік і має позитивний прогноз на горизонті 2030 року. При цьому історично основна частина контейнерів в Україні транспортується автомобільним транспортом, однак частка таких перевезень скорочується із 65–70% у 2014 році до 57% у 2024 році, і залізниця поступово збільшує свою частку – це дуже позитивний тренд", – наголосив експерт.
